《無線局域網(wǎng)測(cè)試規(guī)范》6.1測(cè)試條件

無線局域網(wǎng)的工程測(cè)試需在滿足以下條件的前提下進(jìn)行：

a) 開始檢測(cè)前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收文件制定工程測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試文檔；

b) 被測(cè)方應(yīng)至少提供相關(guān)設(shè)備的入網(wǎng)許可證明、產(chǎn)品合格證等資質(zhì)文件；

c) 檢測(cè)所使用的儀器儀表應(yīng)通過相應(yīng)的計(jì)量和校準(zhǔn)；

d) 建筑物內(nèi)無線AP布纜系統(tǒng)應(yīng)符合布纜相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

e) 所抽樣的AP和STA應(yīng)盡可能最佳分布在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中；

f) 抽樣測(cè)試AP的比例應(yīng)不低于10％，被抽測(cè)AP的數(shù)量應(yīng)不小于10個(gè)，如果總的AP數(shù)量小于10個(gè)，應(yīng)全部測(cè)試。

《無線局域網(wǎng)測(cè)試規(guī)范》6.2測(cè)試方法

1.1 網(wǎng)絡(luò)功能測(cè)試

1.1.1 關(guān)聯(lián)測(cè)試
（PC只是看到連接成功與否；我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件，可顯示更多連接相關(guān)信息）

測(cè)試步驟：

a) 配置關(guān)聯(lián)測(cè)試信息及測(cè)試次數(shù)；

b) 每個(gè)AP測(cè)試次數(shù)不少于50次，自動(dòng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)AP的測(cè)試。

判定準(zhǔn)則：關(guān)聯(lián)成功率符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收要求。

注：被測(cè)區(qū)域內(nèi)AP關(guān)聯(lián)成功率達(dá)到95%以上。

1.1.2 切換測(cè)試
（PC，我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀，無線網(wǎng)絡(luò)分析軟件漫游分析更加詳細(xì)）

測(cè)試步驟：

a) 測(cè)試終端通過認(rèn)證接入網(wǎng)絡(luò)，并通過無線網(wǎng)卡Ping本地網(wǎng)關(guān)；

b) 測(cè)試終端由目前接入AP的覆蓋范圍移動(dòng)至相鄰AP的覆蓋范圍內(nèi)后，一直進(jìn)行的ping本地網(wǎng)關(guān)仍然成功； c) 在此過程中使用另一臺(tái)測(cè)試終端登陸到源AP和目標(biāo)AP管理頁面，確認(rèn)測(cè)試終端由源AP切換到了目標(biāo)AP； d) 重復(fù)以上步驟，連續(xù)測(cè)試10次以上，測(cè)試包含待測(cè)AP及所有相鄰AP，記錄切換是否成功。

判定準(zhǔn)則：切換成功率及切換丟包率符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收要求。

注：切換成功率不小于90%，切換造成丟包率不大于5%。

1.2 信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試

1.2.1 邊緣場(chǎng)強(qiáng)
（我公司銷售的儀表和軟件均可，但僅無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件可以自動(dòng)生成熱圖）

測(cè)試步驟：

a) 采用專業(yè)的WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表；

b) 在目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)進(jìn)行打點(diǎn)測(cè)試；

c) 以熱圖形式得出測(cè)試區(qū)域的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋情況；

d) 測(cè)試路徑的設(shè)計(jì)應(yīng)合理，在有墻壁的房間，測(cè)試路徑宜包含墻壁內(nèi)外兩側(cè)；

e) 室內(nèi)的測(cè)試路徑應(yīng)覆蓋每個(gè)過道和工位。

判定準(zhǔn)則：邊緣場(chǎng)強(qiáng)符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收的要求。

注：在高校宿舍等用戶密集區(qū)域，接收信號(hào)強(qiáng)度不低于-70dBm；在會(huì)議室、茶餐廳等開闊區(qū)域邊緣接收信號(hào)強(qiáng)度不低于-75dBm。

1.2.2 信噪比
（我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀，或無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件均可，但僅軟件可以自動(dòng)生成熱圖，802.11ac無線網(wǎng)卡下無信噪比數(shù)據(jù)，需無線頻譜分析儀查找噪聲干擾，見附錄3說明）

測(cè)試步驟：

a) 使用WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表進(jìn)行測(cè)試；

b) 在測(cè)試目標(biāo)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行打點(diǎn)測(cè)試；

c) 以熱圖形式顯示測(cè)試區(qū)域內(nèi)全面的信噪比測(cè)試結(jié)果。

判定準(zhǔn)則：信噪比符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收的要求。

注：在設(shè)計(jì)目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)95%以上的位置，接收到的下行信號(hào)信噪比大于10dB。

1.2.3 發(fā)射功率測(cè)
（我公司儀表和軟件均可，但僅無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件可以自動(dòng)生成熱圖）

測(cè)試步驟：

a) 使用WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表進(jìn)行測(cè)試；

b) 將測(cè)試儀表主動(dòng)關(guān)聯(lián)到待測(cè)目標(biāo)AP；

c) 在以AP為中心的30m半徑區(qū)域內(nèi)進(jìn)行打點(diǎn)測(cè)試；

d) 以熱圖形式顯示目標(biāo)AP覆蓋范圍內(nèi)不同位置的AP場(chǎng)強(qiáng)，同時(shí)顯示以30米為半徑的覆蓋區(qū)域內(nèi)的邊緣場(chǎng)強(qiáng)。

判定準(zhǔn)則：發(fā)射功率符合GB 50339無線局域網(wǎng)相關(guān)要求。

注：在覆蓋范圍內(nèi)接入點(diǎn)的信道信號(hào)強(qiáng)度應(yīng)不低于－75dB。

1.2.4 組播功能
（需要其他儀表）

測(cè)試步驟：

a) 采用專業(yè)的WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表；

b) 模擬生成組播流；

判定準(zhǔn)則：組播流的發(fā)送和接收檢測(cè)結(jié)果符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收的要求。

1.2.5 QoS
（需要其他儀表）

測(cè)試步驟：

a) 采用專業(yè)的WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表；

b) 檢測(cè)隊(duì)列調(diào)度機(jī)制；

判定準(zhǔn)則：邊緣場(chǎng)強(qiáng)符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收的要求。

注：能夠區(qū)分業(yè)務(wù)流并保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)先發(fā)送。

1.3 傳輸性能測(cè)試

1.3.1 網(wǎng)絡(luò)連通性
（PC,我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或軟件均可）

測(cè)試步驟：

a) 測(cè)試終端通過認(rèn)證后接入指定無線局域網(wǎng)絡(luò)；

b) 利用ping命令測(cè)試網(wǎng)絡(luò)連通性；

c) 連續(xù)測(cè)試不小于50次，統(tǒng)計(jì)測(cè)試成功率。

判定準(zhǔn)則：連通成功率符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收要求。

注：成功率大于97%。

1.3.2 傳輸速率
（PC,我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或軟件均可）

測(cè)試步驟：

a) 使用WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表關(guān)聯(lián)到目標(biāo)AP/SSID；

b) 在目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)，測(cè)試此AP與模擬成STA的測(cè)試儀表之間的上傳/下載速率。

判定準(zhǔn)則：符合GB 50339無線局域網(wǎng)相關(guān)要求。

注：傳輸速率不低于5.5Mbit/s。

1.3.3 吞吐量
（PC,我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或軟件均可）

測(cè)試步驟：

a) 使用WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表關(guān)聯(lián)到目標(biāo)AP/SSID；

b) 對(duì)此AP/SSID進(jìn)行系統(tǒng)吞吐量和帶寬的測(cè)試。

判定準(zhǔn)則：系統(tǒng)吞吐量和帶寬值應(yīng)符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收的要求。

注：對(duì)于受傳輸帶寬等條件限制的AP，可根據(jù)傳輸帶寬等確定下載速率要求。

1.3.4 丟包率
（PC,我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或軟件均可）

測(cè)試步驟：

a) 將WLAN維護(hù)類測(cè)試儀表接入網(wǎng)絡(luò)；

b) AP/AC與STA之間的測(cè)試數(shù)據(jù)包應(yīng)采用不少于100個(gè)ICMP 64Byte幀長；

c) 記錄丟包率等參數(shù)。

判定準(zhǔn)則：符合GB 50339無線局域網(wǎng)相關(guān)要求。

注：不少于95%路徑的數(shù)據(jù)包丟失率應(yīng)小于5%。

1.3.5 往返時(shí)延
（PC,我公司銷售的無線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀或軟件均可）

測(cè)試步驟：

a) 訪問指定SSID的WLAN網(wǎng)絡(luò)；

b) 成功接入網(wǎng)絡(luò)后，ping指定測(cè)試網(wǎng)絡(luò)地址的時(shí)延；

c) 記錄時(shí)延時(shí)間，精確到毫秒。

判定準(zhǔn)則：往返時(shí)延符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收要求。

注：平均時(shí)延小于100ms。

Wi-Fi民用飛機(jī)已有先例

一直以來，上飛機(jī)需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后大多會(huì)用電視、雜志或是睡覺來打發(fā)時(shí)間，無所事事的狀態(tài)正是廣告?zhèn)鞑サ暮脮r(shí)機(jī)，在互聯(lián)網(wǎng)的1.0時(shí)代，無孔不入的商家們就發(fā)現(xiàn)了座位廣告、機(jī)內(nèi)DM等方式傳播產(chǎn)品。而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起，巨頭們紛紛搶占入口的時(shí)代來臨，交通工具上的Wi-Fi布局顯然也成為未來數(shù)據(jù)挖掘、流量獲取的新機(jī)遇。

在此之前，機(jī)內(nèi)Wi-Fi民用已有先例，但并未完全商業(yè)化——在初期試行中，糟糕的用戶體驗(yàn)是個(gè)軟肋——連接慢且不穩(wěn)定，而且一次航行價(jià)格可能高達(dá)20美元。通常情況下，用戶在整個(gè)航程完成后， 都不會(huì)特別滿意。比如，2012年FlightView survey對(duì)美國600個(gè)乘客的調(diào)查顯示，只有28%的乘客對(duì)機(jī)內(nèi)Wi-Fi服務(wù)感到滿意。如何提升機(jī)內(nèi)Wi-Fi的用戶體驗(yàn)，將成為各航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要方面。

根據(jù)美國一家機(jī)票訂購網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，目前，大約38%的美國國內(nèi)航班有Wi-Fi，這一數(shù)字還會(huì)不斷增加。在聊天、社交、處理郵件過程中，乘客的時(shí)間總是過得格外得快，機(jī)內(nèi)Wi-Fi的布局成為航空公司競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

為什么機(jī)內(nèi)Wi-Fi又慢又貴?

從美國航空公司在國內(nèi)航班上安裝Wi-Fi到現(xiàn)在，已有超過7年的歷史。但效果仍然不盡人意。根據(jù)GOGO公司的數(shù)據(jù)，即使有別人買單，仍然只有不到十分之一的人愿意在飛機(jī)上使用Wi-Fi服務(wù)。

相比地面Wi-Fi，高空Wi-Fi的建立花費(fèi)更多、容量更小，并且受到諸多限制。就國際經(jīng)驗(yàn)來看，接入互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)上Wi-Fi價(jià)格并不低，例如最早的機(jī)上Wi-Fi是波音公司研發(fā)的Connexion系統(tǒng)，僅系統(tǒng)的花費(fèi)就超過100萬美元。還有很多的機(jī)上Wi-Fi設(shè)備提供商通過衛(wèi)星系統(tǒng)來提供服務(wù)，花費(fèi)就會(huì)更加昂貴。據(jù)此，很多航空公司向乘客收取每小時(shí)10美元以上的收費(fèi)，相比于賓館、飯店和咖啡館等場(chǎng)所提供的免費(fèi)Wi-Fi，這的確是一筆不小的花費(fèi)。新技術(shù)研發(fā)的困難帶來的高成本也的確是很多新興產(chǎn)業(yè)所共同面臨的問題。所以，別責(zé)怪航空公司了。畢竟，在一個(gè)時(shí)速超過500英里的金屬管里獲得手機(jī)連接，已經(jīng)是一件很勁爆的現(xiàn)象了。

其實(shí)，機(jī)內(nèi)Wi-Fi最大的費(fèi)用就是數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁M(fèi)用。在美國，有三種不同的網(wǎng)絡(luò)，它們通過Exede衛(wèi)星傳輸信號(hào)。

GoGo：美國最大的供應(yīng)商(美國國航和三角洲航空都是GoGo的客戶)。它建立了一個(gè)地面網(wǎng)絡(luò)，用于給飛機(jī)提供網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。一位叫Tim Farrar的衛(wèi)星專家估計(jì)，GoGo將1M字節(jié)傳輸給飛機(jī)的成本大約是20美分，那么1G數(shù)據(jù)的成本大約是200美元。

Ku-Band上的衛(wèi)星：Row 44和松下電子都購買該波段衛(wèi)星的能力。美國西南航空公司也開展這一服務(wù)。Farrar預(yù)測(cè)他們?nèi)绻Ц哆B接和經(jīng)營的費(fèi)用，保持收支平衡需要至少收費(fèi)20美分每兆字節(jié)。按這樣的價(jià)格下載標(biāo)準(zhǔn)清晰度電視節(jié)目，長達(dá)一小時(shí)的成本大約100美元。

L-Band上的衛(wèi)星：非常昂貴，但在國際航班Inmarsat，會(huì)對(duì)成本有所補(bǔ)貼，因?yàn)樗肓糇】蛻舨⑶业却l(fā)布一個(gè)更便宜的替代品。新加坡航空公司、阿聯(lián)酋使用這項(xiàng)服務(wù)，但如果他們支付全部連接費(fèi)用，則達(dá)到5美元每兆字節(jié)。但是不用說，這些連接并不快。

例如，Gogo公司目前提供一種低成本的機(jī)內(nèi)Wi-Fi娛樂系統(tǒng)。該設(shè)備的安裝及使用非常簡(jiǎn)單，便是在機(jī)艙內(nèi)增加一個(gè)無線流媒體發(fā)射裝置，通過插入U(xiǎn)盤進(jìn)行內(nèi)容加載、軟件更新等操作，用戶只需打開平板、筆記本電腦的無線網(wǎng)絡(luò)，訪問機(jī)上Wi-Fi即可獲得娛樂內(nèi)容。

中國機(jī)用Wi-Fi的工作方式

中國國際航空已有過Wi-Fi民用飛機(jī)順利完成行程的先例。公眾可以在飛行中閱讀電子郵件。

飛機(jī)內(nèi)配備的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，可以用通信衛(wèi)星連接，允許乘客在飛行過程中連接到互聯(lián)網(wǎng)。在飛機(jī)上登錄網(wǎng)絡(luò)就如在家或者在辦公室上網(wǎng)一樣簡(jiǎn)單。你可以發(fā)電子郵件、可以通過航空公司的一個(gè)app查看最新新聞和股票價(jià)格。

中國的民航Wi-Fi還處于測(cè)試、試運(yùn)行階段。去年年初，海南航空公司B737飛機(jī)執(zhí)飛的HU7169(廣州-寧波)航班就在飛行過程中啟用了機(jī)上Wi-Fi，并順利完成首飛及旅客體驗(yàn)測(cè)試。根據(jù)海航介紹，機(jī)上Wi-Fi“空中無線娛樂系統(tǒng)”是一個(gè)互動(dòng)社區(qū)。而實(shí)際上這里的網(wǎng)絡(luò)制式海航搭建的內(nèi)部局域網(wǎng)，并非連接地面外網(wǎng)。東方航空上的Wi-Fi，乘客可以通過隨身攜帶的筆記本電腦或PAD，登錄微信、收發(fā)郵件、視頻聊天。早在2013年7月，中國移動(dòng)與國航進(jìn)行航空網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。今年4月份，中國移動(dòng)再次開啟空中4G網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。中國移動(dòng)運(yùn)營商同航空公司的合作，也是基于國外那兩種模式——地面基站和衛(wèi)星通訊。而根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，民航Wi-Fi不會(huì)便宜，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)民航Wi-Fi的普及，還要取決于市場(chǎng)的需求。

盡管方便，安全仍是一個(gè)值得關(guān)注的問題。電子設(shè)備的使用在普通飛行過程中都會(huì)被乘務(wù)人員要求關(guān)閉。美國已經(jīng)發(fā)生過多次因?yàn)槭褂檬謾C(jī)和其他電子設(shè)備，導(dǎo)致飛機(jī)的一些重要通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蛘吖收系那闆r，這些系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的安全運(yùn)行是非常重要的。艙內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商一直在研究如何用一個(gè)衛(wèi)星信號(hào)與地面基站信號(hào)連接，而不危及飛行安全。

正是基于此，目前國內(nèi)的機(jī)用Wi-Fi都需要經(jīng)過民用航空管理局批準(zhǔn)，通過電子干擾的測(cè)試，才能充分保證安全。中國國際航空公司國內(nèi)飛行辦公室張?jiān)浦魅翁岬?，“我們的空中互?lián)網(wǎng)服務(wù)只會(huì)在飛行高度達(dá)到3000米后才開放?！?/p>

不同于移動(dòng)電話，目前的空中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的電磁信號(hào)。先前的試驗(yàn)已經(jīng)設(shè)法消除對(duì)于飛行操作系統(tǒng)的干擾。中國更是規(guī)定，飛機(jī)起飛后爬升到3000米以上才允許開機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3000米時(shí)，設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉。遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通訊安全的其他情況時(shí)，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)在飛機(jī)起飛和著陸過程中不會(huì)使用。其他航空公司，如德國的漢莎航空公司，阿聯(lián)酋航空公司，英國維珍大西洋航空公司，以及美國西南航空公司也有這個(gè)技術(shù)。

Wi-Fi空中大戰(zhàn)，大家準(zhǔn)備好了嗎？

雖然Wi-Fi 是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，但其測(cè)試過程未必如此，空中WIFI也是如此。深圳福欣智能為你推薦的AirCheck Wi-Fi Tester 可以讓網(wǎng)絡(luò)技師快速地驗(yàn)證和診斷 802.11 a/b/g/n 網(wǎng)絡(luò)。作為一款專門用于幫助一線人員進(jìn)行故障處理的工具，AirCheck 通過以下方面來簡(jiǎn)化無線網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試過程：

不管您有多少 Wi-Fi 專業(yè)技術(shù)，一鍵式自動(dòng)測(cè)試均可迅速提供無線環(huán)境的通過/失敗標(biāo)識(shí)并確定常見問題
立即查看所需的測(cè)試結(jié)果，包括網(wǎng)絡(luò)可用性、連接情況、利用率、安全設(shè)置、惡意設(shè)備捕獲、干擾檢測(cè)等等。
堅(jiān)固耐用的專用 Wi-Fi 測(cè)試儀，方便使用，易于攜帶。

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Wireless cardbus adapter Super A/G (NL-5354CB PLUS RIES2)
Trio 802.11 a/b/g wireless adapter (NL-5344CB ARIES)
Dual band 802.11 a/b wireless adapter (NL-5254CB)

Cisco Syestems
802.11 a/b/g Wireless Adapter AIR-CB21AG-A-K9
350 802.11b PCMCIA wireless LAN adapter
350 mini PCI wireless LAN adapter (MPI350)

Enterasys
802.11 a/b/g Roamabout CB-500AG

Netgear
WAG511v2 802.11 a/b/g
WAG511? 802.11 a/b/g wireless adapter
WAB501? 802.11a/b wireless adapter

Nortel Networks
802.11 a/b wireless adapter 2201

Proxim
ORiNCOCO 802.11 a/b/g ComboCard Gold (8480-XX)
ORiNCOCO 802.11 a/b ComboCard Gold (8460-05)? 13602516809 萬? 950

3COM
802.11 a/b/g Wireless PC card (3CRPAG175)

Built-In
IBM thinkPad Mini PCI a/b/g (Atheros AR5212 based chipset provided by Airmagnet Inc.