Wi-Fi民用飛機已有先例

一直以來，上飛機需要關機，乘客們關機后大多會用電視、雜志或是睡覺來打發(fā)時間，無所事事的狀態(tài)正是廣告?zhèn)鞑サ暮脮r機，在互聯(lián)網的1.0時代，無孔不入的商家們就發(fā)現(xiàn)了座位廣告、機內DM等方式傳播產品。而隨著移動互聯(lián)網崛起，巨頭們紛紛搶占入口的時代來臨，交通工具上的Wi-Fi布局顯然也成為未來數(shù)據(jù)挖掘、流量獲取的新機遇。

在此之前，機內Wi-Fi民用已有先例，但并未完全商業(yè)化——在初期試行中，糟糕的用戶體驗是個軟肋——連接慢且不穩(wěn)定，而且一次航行價格可能高達20美元。通常情況下，用戶在整個航程完成后， 都不會特別滿意。比如，2012年FlightView survey對美國600個乘客的調查顯示，只有28%的乘客對機內Wi-Fi服務感到滿意。如何提升機內Wi-Fi的用戶體驗，將成為各航空公司之間競爭的一個重要方面。

根據(jù)美國一家機票訂購網站的數(shù)據(jù)顯示，目前，大約38%的美國國內航班有Wi-Fi，這一數(shù)字還會不斷增加。在聊天、社交、處理郵件過程中，乘客的時間總是過得格外得快，機內Wi-Fi的布局成為航空公司競爭的一個明顯優(yōu)勢。

為什么機內Wi-Fi又慢又貴?

從美國航空公司在國內航班上安裝Wi-Fi到現(xiàn)在，已有超過7年的歷史。但效果仍然不盡人意。根據(jù)GOGO公司的數(shù)據(jù)，即使有別人買單，仍然只有不到十分之一的人愿意在飛機上使用Wi-Fi服務。

相比地面Wi-Fi，高空Wi-Fi的建立花費更多、容量更小，并且受到諸多限制。就國際經驗來看，接入互聯(lián)網的機上Wi-Fi價格并不低，例如最早的機上Wi-Fi是波音公司研發(fā)的Connexion系統(tǒng)，僅系統(tǒng)的花費就超過100萬美元。還有很多的機上Wi-Fi設備提供商通過衛(wèi)星系統(tǒng)來提供服務，花費就會更加昂貴。據(jù)此，很多航空公司向乘客收取每小時10美元以上的收費，相比于賓館、飯店和咖啡館等場所提供的免費Wi-Fi，這的確是一筆不小的花費。新技術研發(fā)的困難帶來的高成本也的確是很多新興產業(yè)所共同面臨的問題。所以，別責怪航空公司了。畢竟，在一個時速超過500英里的金屬管里獲得手機連接，已經是一件很勁爆的現(xiàn)象了。

其實，機內Wi-Fi最大的費用就是數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁M用。在美國，有三種不同的網絡，它們通過Exede衛(wèi)星傳輸信號。

GoGo：美國最大的供應商(美國國航和三角洲航空都是GoGo的客戶)。它建立了一個地面網絡，用于給飛機提供網絡數(shù)據(jù)。一位叫Tim Farrar的衛(wèi)星專家估計，GoGo將1M字節(jié)傳輸給飛機的成本大約是20美分，那么1G數(shù)據(jù)的成本大約是200美元。

Ku-Band上的衛(wèi)星：Row 44和松下電子都購買該波段衛(wèi)星的能力。美國西南航空公司也開展這一服務。Farrar預測他們如果要支付連接和經營的費用，保持收支平衡需要至少收費20美分每兆字節(jié)。按這樣的價格下載標準清晰度電視節(jié)目，長達一小時的成本大約100美元。

L-Band上的衛(wèi)星：非常昂貴，但在國際航班Inmarsat，會對成本有所補貼，因為它想留住客戶并且等待發(fā)布一個更便宜的替代品。新加坡航空公司、阿聯(lián)酋使用這項服務，但如果他們支付全部連接費用，則達到5美元每兆字節(jié)。但是不用說，這些連接并不快。

例如，Gogo公司目前提供一種低成本的機內Wi-Fi娛樂系統(tǒng)。該設備的安裝及使用非常簡單，便是在機艙內增加一個無線流媒體發(fā)射裝置，通過插入U盤進行內容加載、軟件更新等操作，用戶只需打開平板、筆記本電腦的無線網絡，訪問機上Wi-Fi即可獲得娛樂內容。

中國機用Wi-Fi的工作方式

中國國際航空已有過Wi-Fi民用飛機順利完成行程的先例。公眾可以在飛行中閱讀電子郵件。

飛機內配備的Wi-Fi網絡，可以用通信衛(wèi)星連接，允許乘客在飛行過程中連接到互聯(lián)網。在飛機上登錄網絡就如在家或者在辦公室上網一樣簡單。你可以發(fā)電子郵件、可以通過航空公司的一個app查看最新新聞和股票價格。

中國的民航Wi-Fi還處于測試、試運行階段。去年年初，海南航空公司B737飛機執(zhí)飛的HU7169(廣州-寧波)航班就在飛行過程中啟用了機上Wi-Fi，并順利完成首飛及旅客體驗測試。根據(jù)海航介紹，機上Wi-Fi“空中無線娛樂系統(tǒng)”是一個互動社區(qū)。而實際上這里的網絡制式海航搭建的內部局域網，并非連接地面外網。東方航空上的Wi-Fi，乘客可以通過隨身攜帶的筆記本電腦或PAD，登錄微信、收發(fā)郵件、視頻聊天。早在2013年7月，中國移動與國航進行航空網絡測試。今年4月份，中國移動再次開啟空中4G網絡測試。中國移動運營商同航空公司的合作，也是基于國外那兩種模式——地面基站和衛(wèi)星通訊。而根據(jù)國外的經驗，民航Wi-Fi不會便宜，何時能實現(xiàn)民航Wi-Fi的普及，還要取決于市場的需求。

盡管方便，安全仍是一個值得關注的問題。電子設備的使用在普通飛行過程中都會被乘務人員要求關閉。美國已經發(fā)生過多次因為使用手機和其他電子設備，導致飛機的一些重要通訊和導航系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蛘吖收系那闆r，這些系統(tǒng)對飛機的安全運行是非常重要的。艙內通信網絡供應商一直在研究如何用一個衛(wèi)星信號與地面基站信號連接，而不危及飛行安全。

正是基于此，目前國內的機用Wi-Fi都需要經過民用航空管理局批準，通過電子干擾的測試，才能充分保證安全。中國國際航空公司國內飛行辦公室張云主任提到，“我們的空中互聯(lián)網服務只會在飛行高度達到3000米后才開放?！?/p>

不同于移動電話，目前的空中互聯(lián)網技術有一個相對簡單的電磁信號。先前的試驗已經設法消除對于飛行操作系統(tǒng)的干擾。中國更是規(guī)定，飛機起飛后爬升到3000米以上才允許開機并提供服務。當飛機下降高度低于3000米時，設備自動關閉。遇到氣流出現(xiàn)嚴重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網絡服務可能影響飛行及通訊安全的其他情況時，上網設備也會短時自動關閉?；ヂ?lián)網服務在飛機起飛和著陸過程中不會使用。其他航空公司，如德國的漢莎航空公司，阿聯(lián)酋航空公司，英國維珍大西洋航空公司，以及美國西南航空公司也有這個技術。

Wi-Fi空中大戰(zhàn)，大家準備好了嗎？

雖然Wi-Fi 是一項復雜的技術，但其測試過程未必如此，空中WIFI也是如此。深圳福欣智能為你推薦的AirCheck Wi-Fi Tester 可以讓網絡技師快速地驗證和診斷 802.11 a/b/g/n 網絡。作為一款專門用于幫助一線人員進行故障處理的工具，AirCheck 通過以下方面來簡化無線網絡的測試過程：

不管您有多少 Wi-Fi 專業(yè)技術，一鍵式自動測試均可迅速提供無線環(huán)境的通過/失敗標識并確定常見問題
立即查看所需的測試結果，包括網絡可用性、連接情況、利用率、安全設置、惡意設備捕獲、干擾檢測等等。
堅固耐用的專用 Wi-Fi 測試儀，方便使用，易于攜帶。

你可以在此更加詳細的了解Aircheck無線測試方案，為你在WIFI空中大戰(zhàn)中贏得先機。

在東區(qū)基督教學校學生和工作人員是非常喜歡使用無線接入，然而，學校的信息技術經理（布拉德·普里切特）說：“無線是一大挑戰(zhàn)。你
不能確定什么時候會有什么Wi-Fi問題”，他目前遇到的問題，包括干擾，用戶不能夠連接，弱信號，間歇性的訪問。以前布拉德·普里切特用來隨身帶著的筆記本電腦并用專門的Wi-Fi軟件來解決。這些天布拉德可以把?AirCheck?Wi-Fi Tester測試儀裝在他的隨身口袋里。?“AirCheck要小得多，比筆記本更方便地攜帶而且更容易使用。用戶界面是非常友好和直觀。你可以隨時把他拿出來，并五分鐘就可以開始使用它?！?a >

檢測干擾?

“第一天我的AirCheck，就給我做了一個很好的工作，每次同學們使用微波爐的時候，他們的Wifi網絡就被踢下來了。AirCheck顯示多少噪音，有多少有效信號。”布拉德·普里切特說。

當東區(qū)基督教學校第一次安裝無線網絡時候，所有的無線接入點都是安裝在天花板上的，為了避免學生發(fā)現(xiàn)去篡改它。這就意味著布拉德·普里切特和他的同事就不知道接入點的精確位置了。有了Aircheck在手，他們就不用再用一個梯子一個個去找，浪費大量的世界。用?Aircheck的定位功能，我可以一直通過信號徑直走到無線接入點AP。

其中有個主要的麻煩是不能響應鏈接，曾經有一個會議室不能連接，每個人都在抱怨。布拉德·普里切特用Ping測試，他看到了足夠的帶寬，信號看起來也很好。突然他看到了一個很高水平的干擾，他用Aicheck跟蹤走量一圈，繞道墻的另一邊發(fā)現(xiàn)一個微波爐在小廚房里。把無線電頻率屏蔽在墻里面是一個選擇，但是這樣需要昂貴成本，所以他們建議用戶盡量減少使用微波爐。

布拉德·普里切特使用他的筆記本電腦安裝?AirCheck管理器軟件。導入AirCheck數(shù)據(jù)，它可以生成PDF報告，其中包括的AirCheck配置，接入點，信道的使用情況，以及連接詳細信息。 “如果我們其他的技術人員使用了Aircheck，我可以通過筆記本查看整個會話。我不需要聽他復述或者印象知道。

通過使用?Aircheck大大縮短了解決故障的時間，而且我們馬上可以知道無線環(huán)境的變化：

• 是否在一個位置的信號強度改變？
• 是否有在該地區(qū)的干擾？
• 信噪比是多少？
• 在ping的時候這個錯誤率是多少？
• 客戶端能關聯(lián)AP嗎？
• 客戶端能否成功漫游到另一個區(qū)域，這些測試只需要幾分鐘來運行，然后可以打印出來，并能與承包商和供應商共享。